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市政道路工程

  近年来,随着城市化进程的不断加快,市政道路施工较比其他道路工程的施工有其自身的特殊性;城市道路发展也非常迅速,道路的施工技术水平及工艺都有了明显的提高。

  但是,随着道路建设工程数量的不断增加,道路施工建设企业也在不断的上升。数量众多的施工建设单位技术水平参差不齐,操作规范又存在较大的差异,另外施工中的质量管理体系也不健全,影响着市政道路工程的质量存在以下问题。

市政道路工程

 


 

  1、市政道路路面裂缝塌陷问题。道路路面的裂缝以及塌陷是道路最常见的问题之一,随着使用年数的增加,不论是柔性路面或半刚性路面都会产生裂缝塌陷现象。

  最常见的有纵向裂缝、横向裂缝以及网状裂缝三类。(1)纵向裂缝是指裂缝连道路纵向开裂,一般保持与车辆行驶方向基本一致。(2)横向裂缝是指裂缝沿着道路横向开裂,与道路的中心线保持垂直状态,长度有的贯穿整个道路,有的只是部分开裂。(3)网状裂缝是指出现一系列不规则网状开裂形成的裂缝,裂缝形状纵横交错,其裂缝的初始状态为单条的平行纵缝,之后逐渐的形成横向及斜向的连接缝,从而形成缝网。

  2、市政道路的车辙现象。道路的车辙现象指的是在车辆的负载反复作用下形成的永久性的带状凹槽。

  一般情况下,车辙现象有三种类型:

  一类是由于车辆的负载超出了道路表层的负载承受力而出现的结构型的车辙;

  第二类是由于沥青混凝土的侧向变形而造成的流动性的车辙现象;

  第三类是由于施工中的沥青面层自身的压实问题而产生的车辙现象。市政道路路基的强度是路面强度与稳定度的基本保证条件,破坏比较严重。

  3、市政道路路面不平整。市政道路经过车辆的反复碾压,凹凸不平的峰谷长度比碾轮接触面要小,随之出现疙瘩坑状表面,由于施工过程中的密实度不好,凸起部分密实度较高,凹陷部分密实度较低,从而造成了路面结构的密实度以及强度不平衡。

  在通过雨水以及冬季积雪的水份积累,路基软土基内的水份就会大量增加,从而大大降低了道路路基结构的稳定性,引起路面结构的承受不住出现路面的变形及破坏。部分市政道路早期施工破坏现象表现为唧浆、沉陷以及沥青从集料表面脱附等。

  唧浆现象指的是沥青层面的透水以及路面结构的排水不通畅,导致了路面积水通过缝隙渗透至路基内部并长期滞留,对路基材料中的结合料进行浸泡以及冲刷从而形成灰浆,在车辆负载的作用下,灰浆会通过里面的缝隙等被挤压到路面,形成面积较大的泛白现象。

  沉陷指的是唧浆问题达到一定程度而出现的路面的沉陷现象,此时路面会出现凹凸不平的现象。

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